Tigra Lenkrad Tuning
Written on 22 April 2008 by adminBeim Tigra Lenkrad Tuning ist die Sicherheit oberstes Gebot. Wer sich den Umbau nicht selbst zutraut, sollte sich an einen erfahrenen Tuner wenden. Denn durch den TÜV muss man – wie mit neuer Schaltung oder neuer Bereifung – mit dem neuen Sportlenkrad sowieso. Wer den Tigra nach seinen Vorstellungen im Innenraum verändert, wird natürlich das Lenkrad so wählen, dass es zur sonstigen Ausstattung passt. Denn für Tigra Fans ist ein Stilbruch kaum akzeptabel, wenn man ein Vermögen für Sport- oder Ledersitze ausgibt und das serienmäßige Lenkrad verbleibt an Ort und Stelle. Der Autozubehörhandel hat dabei eine große Menge an Tuninglenkrädern zu bieten. Im Wesentlichen unterscheiden sie sich durch Material und Farbe. Es gibt sogar Lenkradmodelle, die die Farbe je nach Temperatur wechseln. Am Lenkertopf kann auch die Abdeckung für die Hupentatste abgestimmt werden. Neben den Markenlogos werden auch andere Motive angeboten.
Um seinen Tigra durch Lenkrad Tuning zu veredeln, reicht auch der kleine Geldbeutel. Der KFZ-Fachhandel und Autotuning Spezialisten bieten eine Reihe an preisgünstigen Modellen an. Zudem kann man sich im Internet in den vielen Tuning-Foren einmal umschauen. Dort werden Tuningteile unter Tigra-Fans gebraucht und preisgünstig angeboten.
Wer es sich zutraut, kann mit einem Adapterkid zur Umrüstung vom Serien-Airbaglenkrad auf Sportlenkräder seinen Tigra zu mehr Sportlichkeit verhelfen. Sie sind meistens mit der Auflage zu erhalten, dass sie ausschließlich mit dem vom Hersteller freigegebenen Rad/Reifenkombination abgegeben werden. Ansonsten ist die Prüfung durch einen Sachverständigen notwendig. Die geprüfte rad/Reifenkombination ist bei der Eintragung des Sonderlenkrades in den Fahrzeugbrief aufzunehmen. Beim Kauf des Adapterkits sollte unbedingt darauf geachtet werden, dass es ausschließlich in Fahrzeuge mit winkelverstellbarer Lenksäule und Servolenkung eingebaut werden kann, wenn es auf den Opel Tigra passend hergestellt wurde.
Es gibt beim Tigra Lenkrad Tuning viele Möglichkeiten, den Innenraum seines Wagens zu verschönern. Im Handel und auch im Internet sollte man sich vorab über die Angebote informieren, denn Preisvergleiche lohnen sich!
Tigra LCD-Umbau
Written on 8 April 2008 by adminWer in seinem Opel Tigra einen LCD Umbau selbst vornehmen will, sollte über mindestens Basiswissen in punkto Fahrzeugelektrik verfügen und Kfz-Stromlaufpläne entziffern können, sonst kann die ganze Sache schiefgehen. Vorab sollten einige Sicherheitsvorschriften beachtet werden. Die Batterie muss auf jeden Fall abgeklemmt werden, da sonst Kurzschlussgefahr besteht. Kabel sollten sauber mit Kabelbinder verlegt werden. Die Kabel dürfen nicht entlang von Brems- oder Kraftstoffleitungen verlegt werden. Das benötigte Material sollte man im Vorfeld ebenfalls besorgen. Dazu gehören Kabel, Einschneidverbinder, Steckverbinder, Isolierband, Kabelbinder, Teppichmesser, Abisolierzange, Spitzzange, Schraubendreher (Schlitz und Kreuzschlitz) und eine Stromprüflampe.
Für den Einbau werden benötigt der LCD-Instrumententafeleinsatz, Stecker X 8 26-poliger Datenstecker, Stecker X 9 16-poliger Leuchtenstecker und den Wegstreckenfrequenzgeber (WFG).
Die Kabel werden mittels eines kleinen und dünnen Schraubenziehers aus dem Stecker gelöst und in den 16 poligen wieder eingebaut. Mit dem dünnen und kleinen Schraubenzieher wird die Arretierung der Kontakte gelöst. Nun kann man diese dann vorsichtig aus dem Stecker nach hinten herausziehen.
Diese können dann in den 16 poligen Stecker an der richtigen Stelle wieder eingepasst werden.
Zunächst wird jetzt der analoge Instrumententafeleinsatz ausgebaut. Dazu muss das Batteriemasseband und die untere Cockpitverkleidung abmontiert werden. Die obere Cockpitverkleidung wird jetzt gelöst. Nach dem Ablösen der Stecker von den Schaltern wird der Instrumentaltafeleinsatz durch Heraushebeln gelöst. Nach dem Abschrauben der Tachowelle vom Getriebe wird der WFG am Tachowellenantrieb eingeschraubt. Nachdem WFG und Öldruckgeber verlegt und angeschlossen sind und alle anderen Kabelverbindungen hergestellt wurden, wird der Instrumentaltafelsatz wieder eingeschoben. Das LCD-Cockpit sollte erst nach dem Funktionstest fest eingebaut werden. Jetzt wird die Batterie wieder angeschlossen.
Nachdem die Zündung einschaltet ist, führen die LCD Anzeigen einen Selbsttest durch. Nachdem alle Anzeigen geprüft sind, wird der Motor gestarte, wobei der Drehzahlmesser Lehrlauf Drehzahl anzeigen muss. Zum Schluss sollte die Geschwindigkeitsanzeige überprüft werden. Jetzt kann das LCD fest eingebaut werden. Wem der Tigra LCD-Umbau zu knifflig sein sollte, sollte ihn besser in der Werkstatt durchführen lassen.
Preiswerte Sportwagen
Written on 25 März 2008 by adminPreiswerte Sportwagen werden in den letzten Jahren nicht nur im asiatischen Raum angeboten. Durch den internationalen Preisdruck sind auch deutsche und amerikanische Hersteller gezwungen, preiswerter zu produzieren oder ihre Gewinnkalkulationen neu zu berechnen.
Von Opel werden seit über dreißig Jahren preiswerte Sportwagen für junge Leute produziert. Man denke nur an den legendären GT oder den erfolgreichen Manta. Der Roadster aus dem Jahr 2006 wird nur nicht in Deutschland hergestellt sondern in den USA. Wie der Speedster – der bei Lotus in England montiert wurde – muss auch der GT importiert werden.
Vom Original-GT wurden früher über 70 Prozent der Produktion aus Deutschland in die USA exportiert. Jetzt läuft es umgekehrt, da der niedrige Dollar-Kurs die Produktion in Export aus Europa wesentlich verteuern würde. Der Saturn Sky und Opel GT unterscheiden sich nur im Detail. Beide Autos beeindrucken durch starke Proportionen, gerade Linienführung und kunstvolle Details. Zu den auffälligsten Stilmerkmalen gehören die breiten Kotflügel und die Power Domes hinter den Kopfstützen.
Innen von moderner Sachlichkeit dominiert, bietet der Innenraum des GT High-Tech-Mischgewebe und der Fahrer blickt durch eine niedrige und stark geneigte Scheibe auf die wuchtige Motorhaube, in die zwei längliche Belüftungsschlitze eingearbeitet sind.
Der Toyota Supra JZA80 wurde im Juli 1993 zum ersten Mal verkauft. Die Twin Turbo Version mit 330 PS war dafür konzipiert worden, seinen japanischen Konkurrenten (Nissan 300ZX/Fairlady, Mazda RX-7, Honda NSX u.a.) den ersten Platz des schnellsten und stärksten Autos japanischer Herstellung abzujagen. Mit Erfolg – der Supra JZA80 war nicht nur schneller sondern hatte auch eine bessere Straßenlage, als alles, was es bisher in Japan in dieser Form gab. Die europäische und amerikanische Variante wurde mit 330 PS ausgestattet. Von den meisten unterschätzt, bewies der Supra JZA80, dass es auch preiswerte Sportwagen gibt, die mit den Klassikern wie Porsche und Ferrari mithalten können.
Der Opel Tigra
Written on 11 März 2008 by adminDer Opel Tigra wurde zwischen 1994 und 2000 produziert und hat unter seinen treuen Fans mittlerweile ähnlichen Kultstatus wie seinerzeit der Opel Manta. Während der Produktion des Tigra standen zwei Motoren zur Verfügung: der 1,4 Liter 66 kW (90 PS) und der 1,6 Liter 78 kW (106 PS), wobei das beliebte Sportcoupé auf der Basis des Corsa B entstand.
1995 wurde der 210 PS starke Tigra V6 konstruiert. Der spätere Opel Speedster entstand auf der Konzeption des Tigra V6, der vom einem Sechzylindermotor angetrieben wurde. Der Tigra Roadster wurde ebenfalls für Showzwecke entwickelt.
Manchmal betitelt als “Kleiner Bruder” des Calibra bereiteten die Verkaufszahlen des Tigra zu Beginn Opel gute Zahlen, allerdings erlitt auch der Tigra das Schicksals eines jeden Coupes und verschwand in der Zulassungsstatistik auf die unbedeutenden Plätze. Mit mehreren Sondermodellen wie Wave (besserer Ausstattung) und Sport (sportlich abgestimmtes Fahrzeu) und eigenen “Lines” Ausstattungen (Rio Verde, Arden, Cheques, Just, Tabacco) versuchte Opel, den Tigra vermehrt an dem Mann oder an die Frau zu bringen. Dennoch stellte man im August 1998 das 1.6l Modell ein und schloss schließlich im Dezember 2000 mit dem 1.4l die Tigra Produktion.
Seit Oktober 2004 gibt es ein neues Modell, den Opel Tigra Twintop. Dieser hat im Gegensatz zum hier beschriebenen Tigra ein versenkbares Stahlklappdach.
Der Opel Tigra hat eine Länge von 3,92 m und eine Breite von 1,60 m. Die Höhe bei Leergwicht beträgt 1,34 m, der Radstand 2,43 m. Die Daten der Radgröße (Zoll)/Reifengröße bemessen sich auf 5,5Jx14 175/65 R 14 H. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 46 Litern und liegt unter dem Rücksitz. Der Opel Tigra erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h 11,5 Sekunden.
Die alten Tigra-Modelle der 90er Jahre erfreuen sich heutzutage großer Beliebtheit. Eingefleischte Tigra-Fans treffen sich in groß organisierten Gruppen zum regelmäßigen Erfahrungsaustausch. Sobald es Frühling wird, kann man die getunten Modelle wieder bewundern.
Opel tigra Twin Top
Written on 25 Februar 2008 by adminDas im Jahr 2004 eingeführte Nachfolgemodell des Opel Tigra besticht mit seinem neuartigen elektrohydraulischen Stahl-Klappdach, das sich vollautomatisch auf Knopfdruck öffnet oder schließt. So verwandelt sich der Zweisitzer in 18 Sekunden vom Coupé zum Cabrio und umgekehrt.
Das Fahrwerk in punkto Ausstattung und Sicherheit lassen beim Fahrer des Opel Tigra Twin Top keine Wünsche offen. Die serienmäßige Ausstattung verfügt neben dem DSA-Sicherheitsfahrwerk (Dynamic Safety Action) über auskuppelnde Sicherheitspedale PRS (Pedal Release System) und höheneinstellbarer Lenksäule und elektrischer EPS-Servolenkung.
Das Airbag-System mit Front- und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer gehören wie das wählbare Antiblockiersystem zur serienmäßigen Ausstattung.
Der Twin Top wird mit drei verschiedenen Motoren ausgestattet, die alle die Euro 4-Schadstoffnorm erfüllen und daher natürlich umweltschonend sind. Das ist zum einen der 1.4 TWINPORT® ECOTEC®-Motor. Er leistet als Einstiegsmotorisierung 66 kW/90 PS und zählt zu den wirtschaftlichsten Benzinmotoren.
Der 1.8 ECOTEC®-Motor mit 92 kW/125 PS ist die Topmotorisierung im Opel Tigra Twin Top und leistet eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h.
Der 1.3 CDTI ECOTEC®-Motor schließlich leistet 51 kW/70 PS mit einem Verbrauch von nur 4,6 l/100 km.
Die Luxusausführung, der Tigra TwinTop Endless Summer verfügt über BiColor-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design und mit den Maßen 6 1/2J x 17. Die 205/45 R17 Bereifung sorgt für die Bodenhaftung in allen Fahrsituationen. Die edle Lederausstattung mit serienmäßiger Sitzheizung bietet zudem einen besonderen Fahrkomfort. Dieses Material wird ebenfalls für Handbremshebel- und Schaltknaufmanschetten sowie für das extravagante Lederlenkrad verwendet. Weiteres Highlight des Innenraumes sind die weißen Zifferblätter der Instrumenteneinsätze im Retrolook der fünfziger und sechziger Jahre.
Ist der “alte” Opel Tigra aus den 90er Jahren mittlerweile ein Modell für Fans und Bastler, so zeigt sich der Tigra Twin Top von seiner sportlich eleganten Seite. Aufgrund schlechter Absatzzahlen plant Opel, die Produktion des Twin Top einzustellen.
